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尽管我国天然气消费发展很快,但占到一次能源的消费比重与世界平均水平的差距依然极大。天然气作为一种洗手高效的能源在我国的利用率显著偏高。

作为天然气下游产业中最重要的应用于之一,不利于保护环境的天然气汽车、LNG船舶等发展仍然受到国家政策反对;而天然气汽车、船舶的发展,将造就天然气加气车站建设及涉及设备产业的发展。 早在1999年,科技部、国家环保总局等14个部委之后公布《关于实行空气净化工程洗手汽车行动若干意见》(国科发高字[1999]564号),冲破了我国发展燃气汽车的序幕。

2007年8月国家发改委公布的《天然气利用政策》,具体将天然气汽车列为优先类用气项目;2012年10月,国家发改委公布新的《天然气利用政策》,除之后将天然气汽车列为优先类项目外,还将在内河、湖泊和沿海航运的天然气运输船舶列为优先类项目。 2011年12月,国务院公布《国家环境保护十二五规划》,希望发展节能环保型交通运输方式,积极开展机动车船氮氧化物掌控,希望用于新型洗手燃料。2012年8月,国务院公布《节能减排十二五规划》,拒绝积极开展交通运输节油技术改造,希望以洁净煤、石油焦、天然气替代燃料油。

在有条件的城市公交客车、出租车、城际客货运输车辆等推展用于天然气和煤层气。 2012年10月,国家发改委公布《天然气发展十二五规划》,规划明确提出在经济比较繁盛地区和天然气产区,急剧实行还包括以气替代车用和船用燃料等在内的以气替油工程;希望和反对LNG汽车和船舶燃料等高效天然气利用项目。 2013年1月,国务院公布《能源发展十二五规划》,明确提出强化供能基础设施建设,为还包括天然气(CNG/LNG)汽车在内的新能源汽车产业化发展获取适当的条件和承托;推展天然气运输业发展。

而在去年国务院办公厅印发的《能源发展战略行动计划(2014~2020)》中,拒绝减缓天然气加气车站设施建设,以城市出租车、公交车为重点,大力有序发展液化天然气汽车和传输天然气汽车,稳健发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。 分析人士告诉他笔者,正是因为国家对于天然气下游产业的政策扶植与希望,使得近两年LNG汽车等天然气产业下游近两年以求较慢发展。 2000年我国天然气汽车还严重不足1万辆,而截至2014年4月末,我国天然气汽车保留总量超过大约305万辆,增长速度难以置信。

目前,我国早已构成更为原始的天然气汽车产业链,总计有450个燃气汽车车型及底盘转入国家机动车产品公告,天然气汽车生产企业数量多达60家。 在政策加码下,随着有些城市空气质量的好转,不少省市将发展天然气作为能源结构调整的最重要措施,为天然气汽车的发展获取了辽阔的空间。 北京、浙江、安徽、甘肃、四川、福建、海南等省市陆续明确提出建设天然气加气车站、推展天然气汽车的规划。

如:北京市计划从2013年至2017年,每年建设70座天然气加气车站,从2014年至2017年,每年推展不少于3万辆天然气汽车。各地政府大力推广LNG汽车,LNG汽车将呈现出快速增长,天然气加气车站建设进程将减缓。

公司迎低气价风口扩展下游 实质上,不仅天然气汽车的发展受到政策受到影响影响,分析指出,今年以来,天然气价格的暴跌将增进天然气更加多下游产业的发展。2015年2月26日,国家发改委公布《关于理顺非居民用天然气价格的通报》,宣告自2015年4月1日起,将存量气和增量气门车站价格并轨,增量气最低门站价格每立方米叛0.44元。

业内人士认为,气价上调将首先受到影响天然气下游产业的发展,对天然气工业、发电、车船交通等追加用户都将构成一定受到影响。 北京某机构分析师告诉他笔者,天然气及LNG价格下降,将使液厂不得不陷于价格战,下游LNG用户将获益,其用气成本将获得缩减。LNG替代水煤气等比较陈旧能源的步伐也将减缓,有助提振市场需求。LNG售价减少,将不断扩大油气价差,有助LNG交通用气发展,并造就加气车站建设布局。

特别是在船舶、车用LNG,未来将沦为LNG下游市场需求的核心领域。该分析师说。

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分析机构安迅思同时认为,天然气降价后,上游资源能直供下游大型客户,或让前期一度下滑或阻碍的天然气投资热潮再度引发,投资热点将产于在进口 LNG、非常规天然气,天然气工业、车船加气车站、发电等领域。 数据表明,到2015年底,我国LNG汽车未来将会超过20.8万辆,到2020年,这一数字有可能再行刷3倍,超过64.5万辆,燃气车辆总数多达400万辆。

如果LNG车辆超过64.5万辆,这些车辆带给的LNG总耗电大约是2400万吨。 募资发展天然气下游产业LNG加气车站、LNG船用成套装置的厚普股份,则在调整目标后跟上了这次降价的风口。 早在2010年,厚普股份之后将公司发展的焦点放到了加气车站业务上。

2012年、2013年和2014年,公司生产的LNG加气车站成套设备销售数量分别为186套、248套和287套,销售收入分别为4.15亿元、5.96亿元和7.03亿元,呈现较慢的快速增长态势。 而在2014年,厚普股份的LNG成套设备堪称首次构建必要向欧盟出口,现已完成加装调试并投放运营。

不仅如此,在另一个最重要的下游应用于中,厚普股份亦增大了投放展开发展。2013年至2014年,公司构建船用LNG加气车站设备销售收入1293万元。 据中国能源网预测,国内LNG动力船舶正处于试点阶段,预计到2020年国内LNG动力船舶数量将超过10750~12550艘,船用LNG及涉及产业未来发展前景远大。 分析指出,在我国天然气产业发展更为先进设备的区域,LNG产业链正在逐步向上伸延,而根据我国自身的情况,加气车站、船用标示车站产业将沦为LNG未来市场需求的最重要增长点。

隆众石化网燃气分析师赵桂珍指出,作为国内天然气加气车站设备的主要供应商,厚普股份的上市,也从侧面解释,国家对天然气清洁能源行业,乃至设备生产企业的认同与扶植。整体来看,天然气加气车站等下游行业市场需求前景相当可观,待时将破茧成蝶。

迎接天然气低价风口 LNG加气车站龙头厚普股份上市。华气厚普是国内仅次于的CNG、LNG、L-CNG洗手燃料标示设备整体解决方案和信息化构建监管系统供应商,公司享有多项自律知识产权,多项项目被列为国家863计划,被列入国家高新技术企业。

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